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1. 电动汽车算新能源吗？为什么？
2. 最便宜奥迪来袭，首台Q2在佛山工厂下线，对此你怎么看？

电动汽车算新能源吗？为什么？

电动车当然可以算新能源，我们所说的新能源，其实叫可再生能源更合理，现在我国发电虽然是化石能源占多数，但从发展的眼光看，可再生能源发电的比例只会越来越高，并最终取代化石能源，但我们不能等到可再生能源取代了化石能源再去发展电动车，那样我们就只能跟在别人***后面，我们的技术永远跟不上其它国家。

电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车是相对于传统燃油汽车而言的。比如说氢气驱动汽车，太阳能汽车和电动汽车，或者是混合动力汽车。但老年电动车不是，它基本上是***用的铅酸电池，它的工艺不符合新新能源汽车的电池的这个标准。电动汽车一般是***用锂电池为电力，会***用非常严格的电池工艺标准。国家因为环保的考虑，提倡大力发展新能源汽车，并且有高额的补贴。由于地球环境的严重恶化，世界上大部分国家都限制原油汽车的生产和使用。大力发展新能源汽车是以后的必然趋势。

电动汽车属不属于新能源，并不是与真正的能源挂钩的，而是与城市需求挂钩的。现在的城市需求是无污染零排放。而电动汽车可以现阶段满足城市的需求，所以它被定义为新能源，其实它并不是真正的新能源。

现在来说真正的新能源是应该是相对于传统的燃煤与石油相对比的新能源，并且是污染比较小的，目前来说污染比较小的能源应该是天然气或者说是氢气。因为它的排放以及能源来源都是无污染的。对于电动汽车来说，它的污染其实是非常大的，因为它的能源来源其实是燃煤或者说石油，而在国内来说主要都是燃煤产生的电力。

所以说国内的电动汽车并不能成为新能源汽车，只能说是政策需要符合时代的汽车。

最便宜奥迪来袭，首台Q2在佛山工厂下线，对此你怎么看？

Q2的到来，肯定引发一连串关于豪华品牌之间廉价车型的恶战。就目前看来，在Q2的定位范畴，暂时算独家生意。

以海外版本的参数看，长宽高分别是4191x1794x1508mm，轴距2601mm，就这个参数就算放在现有的小型suv里也是不占优势的，即使挂上“四个环”，所以进入国内加长是在所难免的，这也是最直接快捷满足国内消费者诉求的方式，参考出自同一MQB平台的大众T-ROC就明白了，加长之后一举成为小型SUV领域尺寸之最。从某种意义上说，大众T-ROC就是大众Q2的孪生兄弟。

与奥迪其他车型外扩张扬的大嘴不同，倒行设计内敛许多，银色饰条的点缀让人很容易与奥迪运动系RS联系在一起。可定制颜色的C柱成为侧面在最大亮点，腰线在经过轮拱上方时的上扬和外扩令整车充满力量感。尾部设计缺乏新意，现款POLO了解一下。

内饰设计就更简单了，奥迪A4那般科技感就别想了，熟悉的4圆孔出风孔与奥迪A3的渊源更深。唯一区别就是中控向驾驶者方向有所倾斜，液晶仪表列为选装，支持Carplay的中控互联屏不支持触屏……海外版本的后备箱空间有着405升容积，并且平整度和深度均不错，实用性不用担心，就是第二排座椅倾倒做不到全平罢了。

欧洲市场提供五种动力选择，三组汽油两组柴油，柴油和1.0TSI就无缘了。1.4T和7速S-tronic DSG肯定是走量型，拥有150ps/5000-6000rpm和250N·m/1500-3500rpm动力输出，对于车重才1.2吨的它而言，动力响应算不错的。底盘后悬永远是MQB平台的焦点，出于考量，低配车型肯定逃脱不了扭力梁半独立的，至于多连杆是否成为四驱车型专属，那就看奥迪了。

英国市场已经上市，其定价略低于奥迪A3，希望不会因加长而改变初心。当产品不断下探至亲民阶级的时候，实用性大于***，价格才是决定成败的关键，相信品牌影响力会被理性所替代。（亚夫）

肯定等啊，只要15万就能开奥迪suv，同价位的xrv，日产逍客都要吓尿了。不冲其他配置什么的就冲奥迪这个牌子也值了，你想想，泡妞开台奥迪出去，妹子一般都只认车标，你不说车价什么的，妹子还以为你是有钱人呢，约女神还不是分分钟的事。

做生意的也绝对要买台，出来做生意好或拓展业务好，你不买台好点的车充下门面，人家还以为你没有实力，不跟你谈了。当然在熟悉汽车的人眼中，把奥迪这个品牌做到这个价格的，用脚趾头想都知道，质量配置性能各方面肯定缩水严重，很有可能还不如同价位的其他品牌，那为什么高贵的奥迪会愿意自降身价了？因为现在竞争太激烈了，连国产品牌都开始抢占高端市场，动摇了各大传统豪华品牌的地位，奥迪只能选择加入竞争，以保住领先地位，这对我们消费者是好事啊，一般的平民百姓也能接触到以往不敢奢望的豪车品牌，不说了，赶紧努力赚钱买奥迪去。

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