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基本上有销售经理、展厅经理、汽车顾问(就是销售人员)、保险业务经理、电话咨询人员。
汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用,汽车销售额占零售额的 25% 和整个消费总额的 8% 。另外,汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。代理就不要想了,这个资金要求非常高,一般国内品牌是几百万起的,如果是大众这种合资品牌都是千万级的投入, 而且品牌商也不可能让你同时多家的汽车品牌,这样会厚此薄彼,而且压货的钱你都压不起,***钱的一些品牌没有关系也是拿不到代理权的。
总之,简而言之,做汽车销售和服务门槛很高,不是一般的人呢能投资的起的,就算你资金充裕也要有门路并且不太可能同时获得多个品牌的经销授权。纯手打,希望对你有帮助。基本税种
1、增值税按销售收入16%;如果是小规模纳税人的,汽车销售收入按3%。
2、城建税按缴纳的增值税的7%缴纳;
3、教育费附加按缴纳的增值税的3%缴纳;
4、地方教育费附加按缴纳的增值税的2%缴纳;
5、印花税:购销合同按购销金额的万分之三贴花;帐本按5元/本缴纳;年度按“实收资本”与“资本公积”之和的万分之五缴纳(第一年按全额缴纳,以后按年度增加部分缴纳);
6、城镇土地使用税按实际占用的土地面积缴纳;
9、企业所得税按应纳税所得额(调整以后的利润的10%)缴纳,
10、发放工资代扣代缴个人所得税。
上述税种中除增值税与企业所得税向国税局申报缴纳外,其他均向地税局申报缴纳。现目前国地税正处于合并阶段
4S店,所谓的4S就是整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四大服务。一般是由经销商投资建设,按照汽车生产厂家规定的标准建造。
二网,即二级经销商,没有厂家认证的小汽车经销商,二级经销商一般是一级代理或地区总代的分销处,它本身是没有车辆,拿车也是从4S店拿车,但由于没有像4S那样受厂家限制,而且本身投资也比4S店低,所以二级经销商的价格会比4S店低一些。同时,二级经销商由于可以从多家4S店提车,所以掌握的品牌、车型以及现车比单一品牌4S店要多。
二级经销商也存在一定的劣势,由于不是厂家直接控制,没有一个很系统的管理,所以在二级市场上,也存在一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。而且有些经销商要求消费者在该处作售后服务***服务,包括车辆的上牌,保险等服务,例如经销商会通过介绍消费者上一些较小保险公司的险种,从中赚取差价。
扩展资料
2017年7月,《汽车销售管理办法》正式实施,办法出台的同时,废止了2005年的《汽车品牌销售管理实施办法》,中国汽车销售行业的变革就此拉开序幕。
在销售管理办法中,最显著的变化就是未来4S店为主的卖车模式将会被打破。以后,既可以出现一店出售多个品牌的汽车大卖场、汽车超市;也有可能未来在苏宁这种实体店面里,越来越多离你很近的消费场所内,都可以轻松去实现买车。
新版《汽车销售管理办法》中还明确提出,经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车,不得加价售车。经销商不能绑定销售保险、金融、配件等,不得在标价之外收取额外费用。
新的《办法》中规定,经销商、售后服务商如实标明配件信息,明示生产商(进口产品为进口商)、生产日期、适配车型等信息;明示收费标准、售后服务技术政策、“三包”信息等,甚至还需要明确告知你保养的具体内容和操作流程等。对于售后服务的要求更加透明化。
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