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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车专家百科的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车专家百科的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车的未来在哪里？
2. 做汽车销售5年的人打算改行，有哪些好的建议？

汽车的未来在哪里？

很高兴为你回答问题！

汽车的未来发展潜力巨大，ETC让收费人员下岗，而无人驾驶汽车将改变我们的出行方式，司机这个岗位在未来虽不能消失但会很少，会被无人驾驶汽车而取代。

送快递的菜鸟驿站也将会消失，因为5G快速发展时代，汽车不单单是一辆车，他会帮助你收发快递，也会帮助你接送孩子，有可能还会自己去4S店保养，这就是未来的汽车！

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1、车联网

现在很多车企都强调车联网发展，BAT具有也入场车联网。

车联服务AI化，首先是内核，AI的内核是以多维度的大数据作为生产资料来通过模型训练和算法收敛去提供精准化的个***,将汽车打造成为用户提供主动服务的智能伙伴。

2、智能驾驶舱

驾驶舱的智能不仅要求显著提升体量感和乘坐空间，并带来更稳更舒适的驾乘体验。随着越来越重视驾驶舱智能，也有很多的讲座专注于这一观点。

智能座舱融合化，在硬件上是模块融合，有座舱硬件之间的融合、计算单元的融合、车辆电气网络的多域融合等；在交互上是触达融合，坚持多模态交互，交互形式有很多，但我们对交互通道是有选择性的，还是坚持用户易用和技术稳定为原则。

3、驾驶智能

智能驾驶是智能汽车的重点，无人驾驶也是智能驾驶的一环。

它本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。

智能驾驶的网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。

19世纪末至20世纪30年代，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司的成立，使汽车生产进入标准化流水线生产时代，直到20世纪末至21世纪初期，汽车工业经历了高速发展，汽车进入消费市场，在此阶段主要进步在于设计制造工艺及材料等方面；

进入21世纪，随着社会大众认知、新兴科学技术发展及全球***储备情况各方面影响，未来汽车一发展方向主要有以下几个方面：

1、更智能：随着人工智能技术发展，自动驾驶汽车行驶里程的不断提升，感知设备技术的提升，智能驾驶算法对环境的场景的支持及冗余都会飞速发展，目前市场上已经出现L2级别自动驾驶车型，接近于L3级别的车辆页陆续出现在市场上，相信未来几年L2级别智能驾驶***系统会成为市场上常见配置，而类似于waymo这样的特定场景无人驾驶汽车也会在很多地方投入运营；

2、网联化：最近几年，物联网技术发展及其迅速，而V2X作为是物联网中速度发展最快的部分，在国内，现在车联网已经成为极其普通的配置，特别是自出品牌及造车新势力，基本上车内都会配备大屏及车联网，现在车联网更多是车与网络以及车与云端的交互，未来随着物联网的发展，会有更多的车与路、车与车、车与人、车与基础设施等等的交互，而这些这会为我们出行带来更多的便；

3、清洁能源：新能源汽车发展势头非常迅猛，近几年随着国家政策的扶持以及大量资本的涌入，国内外出现很多造车新势力，纯电车型也由于可以不受限行及限牌政策影响，在市场上占有了一定的市场空间，未来，由于国家能源政策及对环境的重视，清洁能源（燃料电池、电动等）汽车市场占比会越来越高；

4、共享出行：效率是人类发展中很重要的一个词语，可以说人类文明的发展过程就是提高效率的一个过程，而共享出行则能大大提高整个社会的效率，共享汽车、拼车出行、租赁汽车等等各种共享出行的方案已经出现，而未来，共享出行一定会成为主流；

当然，作为交通工具的基本需求更安全、更舒适、更快捷等一定也会更快的进步，智能驾驶、智慧交通、共享出行等趋势也会让出行更加的安全、快捷、方便。

取决于国家对汽车排放的政策制定，以及能否废除一些对汽车功能不合理的限制的规定？试问把牛仔裤，喇叭裤一些时装视为奇装异服，不准民众穿着，那服装业还有发展的空间吗？还会有今天这些服装产业链的局面吗？

19世纪末至20世纪30年代，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司的成立，使汽车生产进入标准化流水线生产时代，直到20世纪末至21世纪初期，汽车工业经历了高速发展，汽车进入消费市场，在此阶段主要进步在于设计制造工艺及材料等方面；

进入21世纪，随着社会大众认知、新兴科学技术发展及全球***储备情况各方面影响，未来汽车一发展方向主要有以下几个方面：

1、更智能：随着人工智能技术发展，自动驾驶汽车行驶里程的不断提升，感知设备技术的提升，智能驾驶算法对环境的场景的支持及冗余都会飞速发展，目前市场上已经出现L2级别自动驾驶车型，接近于L3级别的车辆页陆续出现在市场上，相信未来几年L2级别智能驾驶***系统会成为市场上常见配置，而类似于waymo这样的特定场景无人驾驶汽车也会在很多地方投入运营；

2、网联化：最近几年，物联网技术发展及其迅速，而V2X作为是物联网中速度发展最快的部分，在国内，现在车联网已经成为极其普通的配置，特别是自出品牌及造车新势力，基本上车内都会配备大屏及车联网，现在车联网更多是车与网络以及车与云端的交互，未来随着物联网的发展，会有更多的车与路、车与车、车与人、车与基础设施等等的交互，而这些这会为我们出行带来更多的便；

3、清洁能源：新能源汽车发展势头非常迅猛，近几年随着国家政策的扶持以及大量资本的涌入，国内外出现很多造车新势力，纯电车型也由于可以不受限行及限牌政策影响，在市场上占有了一定的市场空间，未来，由于国家能源政策及对环境的重视，清洁能源（燃料电池、电动等）汽车市场占比会越来越高；

4、共享出行：效率是人类发展中很重要的一个词语，可以说人类文明的发展过程就是提高效率的一个过程，而共享出行则能大大提高整个社会的效率，共享汽车、拼车出行、租赁汽车等等各种共享出行的方案已经出现，而未来，共享出行一定会成为主流；

当然，作为交通工具的基本需求更安全、更舒适、更快捷等一定也会更快的进步，智能驾驶、智慧交通、共享出行等趋势也会让出行更加的安全、快捷、方便。

做汽车销售5年的人打算改行，有哪些好的建议？

关于汽车销售行业的职业规划问题，是这个行业从业者普遍比较头疼的问题。之所以这样说，有以下几点因素：

第一，在汽车行业做销售，特别是在汽车4S店做销售顾问这样的工作，不可否认的是这个岗位的入职门槛较低。虽然明面上会写要求大专以上学历，可是其实这项工作说好听了是“英雄不问出处”，说不好听了，算了不说了。即使是现在的大专以上学历在社会上也难以体现其自身能力或素质的出众之处。那说白了就是这一行几乎是谁都可以干，所以最初刚进入这个行业的新人，在正规的4S店里会碰到许多的职业培训，产品知识、销售技巧、标准化流程等等之类。最初还觉得比较新鲜觉得自己每天都在学东西，久而久之就麻痹了，不耐烦了，能躲就躲能逃就逃，总觉得这种培训是浪费时间。这也就成了一旦从事了这份工作后，就奠定了丧失自我进步能力的基础。

第二，汽车销售行业做久了，渐渐就变得圆滑了，往往会把挣钱放在第一位，开始学会挑客户，开始用无利不起早的庸俗价值观训诫自己。殊不知，自己只会看到眼前利益，极少去着眼长远发展，随着年龄的增长，不仅学习能力日渐下降，对新知识、新事物的学习态度也从好奇变成了抗拒，故步自封，慢慢就让自己画地为牢陷入在一个小圈子内，没有能力也没有勇气再跨出去。

第三，在汽车行业前些年蒸蒸日上的好年景里，可谓大河有水小河满，只要能坚持在这个行业干，收入还是有保证的，干得好的一半都能比同龄同学朋友们挣得多。然而在遭遇了汽车行业寒冬的2018年，许多公司都已经入不敷出，亏损连连，以我熟知的河南郑州某合资品牌4S店，相较2017年销售业绩下滑45%，而这家店在行业内还是呈中上游的水平，公司内的三年以上的销售顾问纷纷离职，未离职的也表示春季后要跳槽。可那些已离职和***离职的员工们，目标和选择范围依然在汽车圈子之内谋求机会，没有看到有突破自我，转行成功的案例。

第四，五年的汽车销售工作不论怎样，在这个行业内也算个专家了，既然汽车行业遇到了寒冬，考虑转行，就应该充分利用自己所积累的无形资产来提高转行的成功率。重点是，自己五年来积累下的东西是什么？我来告诉你，那就是——你的销售经验。转行到其他行业，依然可以做销售，也可以做销售管理类工作，先不要去横向对比新旧行业的收益差别，首先要学会新行业内除了销售之外的规则和潜规则（切记潜规则更重要些）。

最后，你的问题只问到了有什么好的建议，并未为问建议什么行业，我想你的问题方向是对的，不需要具体建议，需要一个彻底改变人生观、价值观，打破既往陈旧思想的理性分析和建议，我希望我讲的这些能对有所帮助。

到此，以上就是小编对于汽车专家百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车专家百科的2点解答对大家有用。